随着IPO的临近,优步坚持追求增长的顽固战术

时间:2019-07-06  author:后纰哑  来源:免费送彩金白菜网  浏览:180次  评论:79条

旧金山/开普敦(路透社) - 优步联合创始人兼前首席执行官特拉维斯卡兰尼克曾经告诉投资者,他希望让他的公司在秩序和混乱之间摇摇欲坠。

当他离开时,它很混乱。 该公司遭遇了一系列丑闻,其中包括披露它曾使用非法手段阻碍竞争对手和躲避监管机构。

差不多两年后,在新的领导下,并将于周五在华尔街首次亮相,这是自2014年以来美国最大的公开发行股票,优步科技公司仍在测试法治。

随着增长放缓,该公司继续与全球各地的官员争吵,希望限制优步汽车在街道上行驶。

例如,在南非开普敦,市政官员表示,优步在市场上占主导地位,估计有7,000名司机,其中大多数是非法经营的。 优步指责开普敦的“破损”系统批准乘车许可证。

在美国,优步已经利用法院试图阻止其对业务的不合理限制。 它已经成功地游说州立法机构通过法律,以取代当地的乘车法规,这很大程度上要受到一些城市官员的挫败感。

优步内部人士表示,首席执行官Dara Khosrowshahi已经在清理兄弟会文化方面取得了长足进展,这种文化产生了性骚扰的指控,令人尴尬的高管表现不佳。

但优步的尖锐商业策略,由全球立法者,城市工作人员和监管机构以及司机和前雇员详细介绍,继续推动公司发展。

“这是在DNA中,”一位前优步经理说。 “旧习难改。”

无论其剧本如何实现公共市场投资者的增长和盈利能力,其目标还有待观察。 第四季度收入增长放缓至上一季度的2.3%,这是去年亏损超过30亿美元的业务令人担忧的迹象。

优步的经济“对于可持续的长期投资并非立即或明显具有吸引力,”安盛投资管理公司Framlington Global Equities负责人Mark Hargraves在最近给客户的一份报告中表示。

优步发言人拒绝发表评论。 在其首次公开招股文件中,该公司称其“正在与监管机构采取积极主动的合作方式”,并“重建和加强”与城市的关系。 在禁止乘车的地方,优步提供电动自行车服务或与传统的出租车公司合作。

该公司仍承认世界各地的“法律和监管障碍”可能会阻碍其收入和增长。

开普敦的猫和小鼠

距离华尔街数千英里的优步正在推动监管。

在尚未制定搭便车监管框架的智利,已知优步司机招募乘客帮助他们逃避过境警察。 在墨西哥城,优步已经抗议了新的安全规则,据称这将限制可以使用该应用程序的骑手人数。 在伦敦,优步因为藐视安全规则而暂时被禁止。

在开普敦,优步已进入与地方官员陷入僵局的第五年。

开普敦的每一项乘车服务都为其司机分配了一定数量的营业执照。 截至4月中旬,该市所在的西开普省已经为优步批准了760个这样的许可证。 但该市估计,许多优步司机在街上行走的人数大约是其中的10倍,其中许多是移民或难民。

2019年5月4日,在南非开普敦,驾驶员无人驾驶时,一名交通官员检查了一辆被扣押的Uber车辆.REUTERS / Sumaya Hisham

根据城市市议员和司机的说法,外国出生的司机也必须有工作许可证,其中许多人缺乏文书工作。

优步表示,它允许司机开始工作,而他们的乘车许可仍在等待批准,但该公司彻底审查了司机。

随后发生了一场猫捉老鼠的游戏:司机通过WhatsApp移动信息服务提醒对方交通警察的下落。 如果他们的汽车被扣押,他们会支付罚款,重新开始驾驶并等待优步偿还他们。

那些扣押罚款的起价接近500美元,随后每次进攻都会上涨,超过1000美元。 司机每次额外罚款173美元。

“这就像黑帮主义争夺草皮一样,”南非车手伊万说,他只给出了他的名字。

据路透社根据该市的数据估计,优步自2016年以来至少花费了230万美元来偿还司机的罚款。 优步拒绝透露它花了多少钱,但表示将继续支付罚款以支持其司机并让他们回到路上。

南非对优步非洲战略至关重要,拥有非洲大陆最发达的经济体。

优步南非的发言人表示,开普敦的许可证制度“实际上已经被打破”,并指责该市所说的积压,在某些情况下可以延长两年以上。

该市估计有大约2,100名优步司机的市场。 Alderman JP史密斯表示,开普敦的一部分微积分是为了阻止暴力事件,如果有太多的出租车司机被新的竞争对手解雇,可能会导致暴力事件。 在比勒陀利亚和约翰内斯堡这些较大的城市,一些优步司机和出租车司机被杀,他们的汽车在正在进行的地盘战争中被焚毁。

史密斯说:“在世界其他地方,如果出租车太多,有些人就会停止出租车。” “在这里,出租车之间的纠纷是通过暗杀和谋杀来解决的。”

对决可能不会很快找到解决方案。 开普敦正在扩建其庞大的设施,因此它可以占用近两倍的汽车数量。

坏血

关注僵局,空气质量以及乘客和司机安全的大城市正在制定新的政策,并要求乘车公司提供更多数据以寻找解决方案。

优步正在推迟。 该公司于2月起诉纽约市一项法律,对乘坐车辆的人数设置上限,此举旨在解决交通日益恶化问题。 在其家乡旧金山,优步正在打击法院命令,以转交该市称有助于改善交通管理和优步司机安全的数据。

由于美国的城市官员已经变得更加残酷,优步已经找到了更友好的州议员来解决这些问题。

根据国家就业法项目2018年的一项研究,仅仅四年时间,优步和竞争对手Lyft帮助通过了4​​1个州的法律,这些法律规定了在该州管辖范围内的乘车法,取代部分或全部地方法规。

优步现在正在推动俄勒冈州的立法,该立法将取代当地的驾驶员上限,许可证,数据收集和轮椅乘客的访问权限等。

优步的俄勒冈州总经理表示,通过将优步带到目前不允许的城镇,该法案将为“农村和城市社区增加流动性”创造条件。

幻灯片(2图片)

波特兰的官员称,他们的城市处于十字路口。 在Uber于2014年底在那里推出后,波特兰起诉停止其运作,宣布它是非法的。 该诉讼后来被撤销,但波特兰对Uber进行了密切关注。

波特兰交通局临时助理主任诺亚西格尔表示,拟议的立法将损害该城市管理增长的能力,并确保每个人都能安全抵达。

西格尔说:“我们过去并没有真正对优步发生过很多坏事。” “但这个法案只是一个参考点,它只用了四年而且还没有盈利,他们会做任何赚钱的事情。”

旧金山的Heather Somerville和开普敦的Joe Bavier报道。 其他报道由Dave Sherwood在圣地亚哥,Cassandra Garrison在布宜诺斯艾利斯,Julia Love在墨西哥城和Costas Pitas在伦敦。 由Paritosh Bansal和Marla Dickerson编辑

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